设为首页
加入收藏
联系我们
     
           

热点新闻

壳牌:预计今年全球液化天然气贸易量将...
提升能源行业法治化水平 国家能源局下...
独立运营的管网公司有望年内正式成立 ...
总投资12.59亿 江苏启东开建国家天然...
国家能源局:推进能源立法!管网无歧视...
四大利好 助推2019天然气行业高速发展
我国超过日本成为世界第一大天然气进口国
EIA:美国将加大石油、天然气和可再生能...
中亚黄皮书:中亚国家对华天然气供应大...
我国天然气对外依存度突破45%

推荐新闻

全国油气资源评价将首次...
一条天然气管道引发的激...
国际能源署(IEA)2019年全...
欧盟威胁报复美汽车关税:...
【博燃统计】2019年1月全国燃气事故统计...
湖北省天然气短途管道运输和配气价格...
南非发现大型海上油气田
未来国际经济格局十大变化趋势:全球能...
LNG:气温回升 LNG价格断崖式下跌
2019年全球天然气市场不确定性加剧
首页 > 燃气资讯 > 会展信息 > 正文
天然气汽车市场仍面临加气站不足等诸多瓶颈
2012-05-14 [阅读:3420次]

“在电动车被社会接受还需时日的阶段,为了解决环境、能源等问题,发展天然气商用车是一个正确的途径。”全国政协常委、政协经济委员会副主任、国家能源委员会专家咨询委员会主任张国宝近日在联合卡车主办的“2012中国LNG重卡行业发展高峰论坛上表示,目前汽车尾气是我国环境污染的最大”凶手“。如果商用车使用天然气作为动力,将能减少1/3的排放物。

  近年来,在中国商用车领域,重汽、联合卡车、宇通等部分商用车企业加紧也纷纷推出天然气汽车。据悉,陕汽从2005年开发第一辆天然气重卡至今,其天然气重卡已涵盖210马力—380马力的牵引车、载货车、自卸车等,续驶里程也从200公里—300公里增加到了2070公里。联合卡车也推出了6×4LNG牵引车、6×4LNG搅拌车等多台天然气卡车。

  此外,LNG(液化天然气)汽车和CNG(高压天然气)汽车销量分别以年均20%和30%的速度增长。截至2011年,我国天然气汽车保有量已经从2000年的1万辆猛增到2011年的100余万辆,中国已经成为亚洲第四大、世界第六大天然气汽车市场。

  不过,目前天然气汽车市场占有率仅为5%,仍面临加气站不足等诸多瓶颈。此外,天然气汽车的使用和采购成本过高,也将不少消费者挡在了门外。由于天然气汽车并不属于新能源范畴,如何控制气耗是个关键。

来源:科技日报

国际能源网       博燃网       中国燃气安全网       北京市燃气协会       浙江省建设信息港       杭州市燃气集团有限公司       液市      
中国城市燃气协会       江苏燃气网       沪燃网       中国能源网       中国政府网       国家能源局       国家发改委      
浙ICP备15015733号 版权所有· 浙江燃气网
地址:杭州市天目山路30号(燃气大厦)电话:0571-87240096 传真:0571-87043869 邮编310017